Lucia Belluccio, experta argentina en ciudades inteligentes que humanizan la tecnología

En sus conferencias, clases magistrales y consultoría (N de R: Bellocchio es Directora del Diplomado en Smart Cities de la Universidad Austral) suele advertir, con tono pedagógico y sin perder nunca la sonrisa, que el término smart city es, en la actualidad, mucho marketing. Por eso, especialmente cuando se centra en países emergentes, utiliza este cartel con pinzas.

“Todo el mundo habla de ciudades inteligentes, pero la verdad es que no hay nada Ciudad Te vuelves inteligente de un momento a otro. A veces me llaman desde el municipio y me dicen «Queremos ser una ciudad inteligente» y les explico que se necesitan muchas condiciones para ello. Además, no es justo para mí comparar Australia o Canadá con Argentina. Cuando asesoro a organizaciones en América Latina, me gusta pensar más en soluciones concretas o proyectos inteligentes o innovadores. Quizás, si agregamos muchos de estos, la ciudad se vuelve inteligente «.

Hablemos, entonces, desde la distancia, aunque no, con esta fiel defensora del talento argentino en exhibición en todo el mundo, ahora simpatizante en Varsovia mientras ella y su esposo celebran los cuatro meses de su bebé Tom.

Periodista: El año pasado, Varsovia fue reconocida por la Unión Europea (UE) con un premio por su accesibilidad. ¿Es la capital de Polonia una ciudad inteligente?

Lucía Belluccio: Bueno, la verdad es que existe, o al menos tiene características de desarrollo bien diseñadas. Por ejemplo, la cantidad de empresas que ofrecen car sharing me ha llamado la atención desde nuestra llegada. En cada bloque hay coches de al menos 3 marcas, incluidas algunas de gama alta y grandes, y no tan pequeños como el típico Smart que se ofrece en toda Europa. Claramente hay una gran demanda, y las dos empresas fuertes que veo son Innogy go y Panek. Su presencia es enorme. La gente lo usa mucho. Además, toda la ciudad está diseñada para ser transportada en bicicleta a pie. De hecho, se ha colocado un letrero en la calle por donde tienen que caminar quienes miran un teléfono celular.

P .: Entonces, además de caminar y andar en bicicleta, hay quienes en la capital polaca alquilan un automóvil para un viaje corto, pero prefieren un sedán, ¿e incluso un automóvil de lujo?

libra: Bueno, en Polonia, las familias generalmente tienen muchos hijos. El estado fomenta esto a través de subsidios. Así que creo que muchos están eligiendo autos de 4 puertas con espacio para albergar a toda la familia. También se ven en la carretera, por lo que no solo los eligen para la ciudad. Si bien el uso compartido de automóviles es una tendencia en toda Europa, ¡es una gran tendencia aquí en Varsovia!

SP: En nuestros países, pensar en ciudades inteligentes a veces parece atrevido o ingenuo. Hablando de movilidad, en CABA una de las variables que las empresas de skate no han considerado es el robo o el vandalismo …

libra: Pues esto es un hecho, y en ocasiones no se anticipa cómo se enmarcará la actividad en la organización. Por ejemplo, estuve en São Paulo el día que el juez decidió que retiraban todas las patinetas de la vía pública porque estaban desorganizadas. Recuerdo haber tomado algunas fotos increíbles que mostraban camiones del condado que llevaban docenas de patinetas como estas, ¡de momento a momento! Ese día fue un desastre. Luego encontraron la manera de volver al trabajo, pero bueno, el procedimiento llegó un poco tarde. En este tipo de innovación, los hechos a menudo se adelantan demasiado a las regulaciones.

P .: Algo similar pasó con UBER, ¿verdad?

libra: Completamente. En Buenos Aires y en varias ciudades del mundo, el debate se centró en entrar en la lista anterior o emitir una nueva. En algunos lugares todavía se discute cómo está organizado.

SP: Al mismo tiempo, creo que no es fácil intentar hacer una ciudad inteligente cuando ni siquiera se puede caminar debido a la inseguridad. ¿Conoces casos como este?

libra:sí, por supuesto. En El Salvador, desde el momento en que te bajas del avión, los propios residentes te aconsejan que cojas un coche y por tanto vayas al hotel, pero no a pie. Las pandillas salvadoreñas son un fenómeno de inseguridad y violencia mundialmente conocido. Ves militares en la calle todo el tiempo, sus rifles largos, y por supuesto ese tipo de experiencia no tiene nada que ver con lo que buscas cuando piensas en una ciudad inteligente.

Lucia Belluccio Estonia

Belluccio ha realizado giras por las principales ciudades digitales del mundo. Estonia es el país más digitalizado del mundo.

No es casualidad que Lucía se interese por esta difícil mezcla de nuevas formas de vida en la ciudad, y problemas humanos complejos y de larga data en estas latitudes, como la pobreza, la marginación, la exclusión o la violencia.

Para entender su visión sobre las ciudades inteligentes, debemos recordar que su primera experiencia trabajando fuera de Argentina no ocurrió más ni menos que la Corte Interamericana de Derechos Humanos (CIDH), en Costa Rica.

Asistiendo a audiencias en la región, Belluccio conoció muchos países centroamericanos y luego vivió en La Habana. El abogado de Nobel, con grandes méritos académicos, se ha formado sólidamente en la elaboración de sentencias que han condenado a varios países por violar los derechos humanos. Cada caso en la corte me conmovió profundamente. La objetividad de la justicia es muy difícil cuando escuchas a una madre durante 3 horas explicando cómo mataron a su hijo ”, medita.

La experiencia de la Comisión Interamericana de Derechos Humanos la distingue en la forma en que Alfonso Santiago (Director de la Escuela de Política, Gobierno y Relaciones Internacionales de la Universidad Austral) escribió y publicó la historia de esa organización en un libro presentado a fines de 2018.

Pero al mismo tiempo, Lucía se interesó cada vez más por las ciudades; Primero, su transformación digital y su adecuación Técnica A los residentes después de eso.

Centrándonos en el tema, algunas cifras merecen una justificación para la preocupación: las Naciones Unidas estiman que dentro de 30 años, el 75% de la gente vivirá en aglomeraciones urbanas. Al mismo tiempo, las principales ciudades del mundo hoy se concentran en solo el 2% de la superficie del planeta, pero consumen el 78% de la energía producida, mientras que dañan el medio ambiente en el 60% de la superficie terrestre total. Contaminación del mundo.

En este contexto, Belluccio acaba de ser identificada como una de las 50 mujeres líderes en el Cono Sur, por la organización no gubernamental Vital Voices. El premio es el resultado del cumplimiento de su compromiso con las personas que más importan y la pasión por descubrir la innovación donde la tecnología tiene escala humana.

P: Hablemos de Trend Smart Cities y cómo la innovación social puede penetrar América Latina.

libra: Trend Smart Cities es una empresa de consultoría que lanzamos este año, con el objetivo de brindar asesoría a instituciones públicas y privadas en el desarrollo de proyectos de ciudades inteligentes. Lo que suelo interpretar en esto es que, muchas veces, para mejorar la calidad de vida de las personas, no es necesario un desarrollo tecnológico significativo.

Por ejemplo, y en continuidad con la movilidad urbana, hubo una experiencia en Cuba que me tocó mucho. Solía ​​vivir allí y usaba una aplicación como Cuban Uber. A pesar de todas las dificultades técnicas, y aunque los coches son muy antiguos, la verdad es que funcionan. De la misma manera, entender la innovación tecnológica a veces te hace pensar: una vez, quería ir a la parte más antigua de La Habana, y no sabía cómo, y los vecinos me decían que en algunas esquinas hay autos que paran cortos y paseos conjuntos.

Para ser tomado, hay dos señales de mano que hacen los conductores y los pasajeros y usted debe saber: una indica que el automóvil está viajando en línea recta en la Calle 10 y la otra marca una curva. Todo el mundo lo sabe y funciona. Bueno, ese es el uso de automóviles, una de las grandes tendencias del primer mundo, simplemente sin tecnología. En otras palabras, ser argentino y haber vivido en muchas ciudades a niveles muy diferentes me permite tener una mirada realista cuando pienso en soluciones para mejorar la vida urbana.

P: ¿Y qué tipo de alternativas debemos considerar para mejorar las ciudades de Argentina y la región?

libra: Bueno, en principio, es importante entender que la tendencia obvia es que vivamos cada vez más de forma más compacta, ya que las ciudades se centran en las oportunidades de trabajo, estudio y ocio. Pero al mismo tiempo, queremos vivir bien. Supongamos que las ciudades tienen que ser habitables. Y la calidad de vida depende de la contaminación, el nivel de ingresos, la salud en un sentido amplio, etc.

Por ejemplo, ahora estamos hablando de una ciudad de 15 minutos, lo que significa que la vida urbana hay que hacerla a pie y pronto lo que más o menos necesitamos. En otras palabras, una de las cosas que más notamos es que estamos eliminando el coche en la ciudad, para combatir el sedentarismo y mejorar la calidad del aire que respiramos.

Pero, al mismo tiempo, le preguntamos a la ciudad por todo: divertirse, poder estudiar y trabajar, que tengamos espacios verdes … y al final, sin planificación, es muy difícil resolver problemas urbanísticos. Creo que tenemos que pensar en lo que queremos de nuestras ciudades, dar participación ciudadana, luego ponernos manos a la obra y tomar decisiones.

Pensar en el futuro casi siempre se topa con paradojas y dudas. En estos días Lucia Belluccio está estudiando el debate entre urbanistas destacados que debaten cómo distribuir los recursos en las ciudades. Según ella, hay quienes piensan que es mejor planificar marcos temáticos (uno para la administración pública, como en el caso de Brasilia; otro, una universidad, otro industrial) y otros, por el contrario, entienden que lo mejor hoy es que los habitantes de las ciudades encuentren todo lo que necesitan. Integrado y lo más cercano posible.

Dejando a un lado el punto opuesto, al final de la conversación, es inevitable que te imbuyan de cierta nostalgia, incluso cuando añoramos lo que apenas conocemos. Porque, al fin y al cabo, basta con un poco de distancia del obelisco para descubrir cómo se mueve la gente en las ciudades argentinas en bicicleta oa pie, y se tardan quince minutos desde casa hasta la plaza.

Tal vez se trate de tomar la decisión y conseguir el coche. Quién sabe, uno de estos días terminamos en San Pedro, la ciudad natal de Lucía y corregimiento de Lucía, y de la pesca salvaje en Paraná, nos atrevimos a cambiar nuestras vidas.