FAdeA se ha adjudicado un contrato directo para modernizar el avión Lockheed Martin L-100 para la Fuerza Aérea Argentina

Mediante Resolución Administrativa 1145/2021, el Ministerio de Defensa argentino adjudicó la contratación directa para la “inspección y modernización del TC-100”, por un total de $ 5,318,000 para materiales y 1,026,736.080 pesos ($ 10,200,000 al tipo de cambio oficial). para el trabajo.

TC-100 FAdeA

Incorporado en diciembre de 1982, el TC-100 era de hecho un demostrador Lockheed L-100-30 (N4170M) que obtuvo primero el registro LQ-FAA, luego el LV-APW y finalmente el TC-100 actual en 1998. El avión fue construido en 1981 y, por lo tanto, es el avión Hércules más nuevo de toda la flota de la FAA. Inicialmente era de rayas blancas con rayas rojas y luego azules.

Lockheed Martin L-100 es la versión civil del legendario C-130. La producción del L-100 comenzó en 1964 y terminó en 1992 con la construcción de 114 aviones. La línea de producción de la versión civil se reabrió en 2018, tras el lanzamiento del LM-100J.

A fines del año pasado, Uruguay recibió dos antiguos Lockheed Martin KC-130H a la Fuerza Aérea Española, retirados para dar paso al Airbus A400M. Ambos C-130H con vida media y ronda de modernización fueron fabricados en el año 2000 y fueron adquiridos por US $ 22 millones, según informó el Ministerio de Defensa de Uruguay.

Perú ha comprado dos aviones KC-130H ex EDA más por US $ 35 millones. Perú es otro operador militar del L-100, y la compra de estos dos aviones restablece su capacidad de reabastecimiento en vuelo, que se perdió tras la retirada del Boeing 707-323C FAP-319, un avión civil entregado a American Airlines en 1968 y modificado para FAP por Bedek.

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