Argentina: la crisis de las llantas afecta al sector automotriz | Atalayar

La crisis comenzó a principios del año siguiente con las quejas y consiguientes huelgas de los trabajadores del automóvil, que reclamaban mejores salarios. La huelga indefinida del sindicato ha llevado a la empresa japonesa Toyota ya la estadounidense Ford a anunciar el paro de la producción en dos plantas. Esto se debe a la falta de llantas en el país. “Tengamos en cuenta que en particular las plantas o los que producimos autos en el país tenemos dos o tres semanas de stock de llantas y hoy yo diría que estamos prácticamente a 10 días de tener que parar si no se resuelve este conflicto ”, comentó Martin Zuppi, presidente de Fiat, Jeep y Ram de Stellantis.

Ministro de Economía sergio masa El miércoles llamó a los sindicalistas a moderar su posición y demandas para resolver el conflicto que afecta gravemente a la producción de vehículos en Argentina.

FOTO/ARCHIVO -Alberto Fernández, presidente de Argentina

En ese dilema se encuentra atrapado en el conflicto del Sindicato de Neumáticos (SUTNA), que se ha convertido en una prueba para la izquierda sindical, pero también para el sindicalismo peronista y el gobierno. Según Infobae, la radicalización del SUTNA, liderada por Alejandro Crespo del Partido Obrero, parece ser el primer eslabón de una estrategia trotskista encaminada a tratar de capitalizar políticamente el descontento de las bases por las medidas de austeridad económica adoptadas por el Frente de Todos. Además, Aseguran que solo darán marcha atrás si el Gobierno ofrece nuevas propuestas.

“El sindicato ha ido mejorando poco a poco la situación de los trabajadores, por eso las empresas quieren apostar por una mayor flexibilización para derrotar al sindicato de trabajadores”, dijo Crespo tras la última y frustrada audiencia sobre las negociaciones en el Ministerio del Trabajo. Massa, en defensa del gobierno, explicó que un grupo de dirigentes no puede poner en riesgo una cadena de empleo de más de 150.000 trabajadores por no querer sentarse a negociar.

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Por otro lado, Mariano Romero, trabajador de Fate e integrante de la SUNTA, dijo: «Los trabajadores queremos negociar, queremos llegar a un acuerdo, queremos trabajar. La materia prima está ahí. Los que se niegan a producir son los Empleadores. Llevamos cinco meses y medio en conflicto”; en alusión a que no son ellos los principales culpables de los paros en el sector.

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FOTO/ARCHIVO – La huelga indefinida del sindicato ha llevado a la empresa japonesa Toyota y a la estadounidense Ford a anunciar el paro de la producción en dos plantas

Por otra parte, el gobierno ya está considerando importar llantas, dado que los fabricantes están paralizados y sus depósitos aduaneros bloqueados. La posible continuación del conflicto podría costarle a la Argentina unos 35 millones de dólares por día de paro, junto con la destrucción de unos 150.000 puestos de trabajo. Javier Madanes Quintanilla, dueño de Fate -una de las tres llanteras paralizadas- aseguró que si el gremio hubiera aceptado la propuesta empresarial, los trabajadores del sector cobrarían más del doble del salario actual, lo que equivaldría al 66%, mientras que la SUNTA insiste en elevarlo al 200%.

Mientras tanto, Hay un componente electoral detrás de la radicalización del conflicto. Según la última encuesta realizada por la consultora Synopsis, el voto de izquierda atraerá más apoyo en las elecciones del próximo año porque se espera que aumente el voto antisistema. Se espera que esta votación se concentre principalmente en el partido Frente de Todos. Del mismo modo, el enfado generado por la crisis económica y los efectos de la pandemia provocarían el ascenso del libertario Javier Milei, que ya está a la par de Cristina de Kirchner en cuanto a intención de voto.

Coordinador América: José Antonio Sierra.

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