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Ni Senna, ni Schumacher, ni Hamilton: por que un estudio sugiere que Fangio fue el mejor piloto de la historia de la Fórmula 1

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Fin de esta semana Lewis Hamilton Podría convertirse en el piloto más rentable de la Fórmula 1. Si los ingleses ganaran el Gran Premio de Portugal, alcanzaría las 92 victorias y rompería el récord. Michael SchumacherQuién lo igualó en la última cita. Más bien, es un hecho que el piloto de Mercedes reclamó su séptimo título en 2020, un empate con el alemán y ambos son los campeones más veteranos en 70 años. Cada vez que se alcanzan estos hitos, se inicia un análisis sobre quién ha sido el mejor en la historia. Según un estudio matemático de El economistaSin embargo, tampoco esta característica Juan Manuel Fangio.

Comparar diferentes épocas siempre es un problema y más en el automovilismo con todas sus variantes: por los avances en la tecnología y los coches, los cambios en los circuitos, la diversidad del sistema de puntuación y porque es quizás el deporte menos puro del mundo. Con respecto al factor humano a través de la ocurrencia del entorno mecánico. Este punto da una clave a los casos de Schumacher y Hamilton que, además del talento de ambos, siempre se cuestiona que su dominio se debió en gran parte a poseer el mejor auto. Aunque los dos supieron aprovechar sus herramientas con resultados.

Sin embargo, no existen los números más geniales. Por eso se hace el idioma inglés Modelo basado en el modelo del matemático Andrew Bell de la Universidad de Sheffield, y es la columna vertebral estructural del documental de Netflix, Fangio: The Man Who Goled the Machines. Su estudio se llama «Fórmula del éxito: modelo de rendimiento del piloto y del equipo 1950-2014Su resultado puso a Chueco por encima de todo.

Este reporte Resalte la efectividad de Quintuple, Que en sus ocho temporadas (N. de la R: en 1952 no corrió porque tuvo un accidente y en 1958 jugó sólo dos de las once fechas), en Máxima ha tenido 24 victorias, 29 primeros puestos, 23 récords de vuelta, 35 podios, títulos de 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957, el último de los cuales tiene 46 años. En cuanto al porcentaje de victorias en las carreras a pie, Balcarceño obtuvo un 47,05% (24/51). Le sigue el italiano Alberto Ascari (13/33), con un 39,39% y Hamilton (91/261), con un 34,87%..

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Mientras estaba funcionando The Economist ha medido la influencia de 745 pilotos en la historia del F-1. Se ha descubierto que los mejores años de Hamilton están muy por detrás de los de los grandes de todos los tiempos, pero también lo son los años de Schumacher. El análisis convierte las carreras finales en puntos utilizando el sistema 1991-2002: ganador (10 puntos), segundo (6), tercero (4), cuarto (3), quinto (2) y sexto (1). . Las puntuaciones dadas se ajustaron por los efectos estructurales, como el número y el desempeño pasado de otros pilotos. Luego, el crédito se dividió entre los conductores y sus autos. Hoy esta categoría incluye diez equipos, cada uno con dos pasajeros y un automóvil..

Según sea el caso, Fangio ganó 49 de 80 puntos posibles en 1956 (61% de efectividad). El modelo asigna el 36% de los puntos y el 26 a Ferrari, su equipo esa temporada.

La solución a estos factores es complicada. Schumacher pasó la mayor parte de sus mejores días en Ferrari, como hizo Hamilton en Mercedes, dejando muy pocos datos sobre su trabajo en otros coches «, dice. El economista.

Sin embargo, sus compañeros de equipo diferían: los concursantes que competían por Hamilton o Schumacher tendían a rendir mejor en esos períodos que en cualquier otro lugar. Si los ingenieros de Ferrari y Mercedes reforzaron al segundo piloto, probablemente habrían ayudado a sus estrellas en un grado similar.. Como la mayoría de los conductores cambian de marcha a veces, este método se puede aplicar a lo largo de la historia ”, continúa el estudio.

Verdaderos compañeros. Por ejemplo: Rubens Barrichello Hizo su debut en la F-1 en 1993 y ganó su primera carrera solo en 2000, en su primer año con la Scuderia. Valtteri Bottas Partió en Máxima en 2013, pero no ganó hasta 2017, cuando llegó a Mercedes y ya suma nueve triunfos. El caso que debe destacarse es un caso Nico Rosberg. Comenzó en esta categoría en 2006 y tres de sus 23 victorias fueron en 2012 y 2013, cuando la selección alemana aún no era la mejor. Además, el alemán derrotó a Hamilton en 2016 y fue campeón.

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Según el estudio, en De la mano de Schumacher y Hamilton, reina el alemán. El cesar Obtuvo 1.9 puntos extra por cada carrera Del conductor promedio que lo hubiera conocido en los mismos eventos y autos, sin pasar por la señal Lewis 1.8. Este parámetro está limitado a Los mejores cinco años consecutivos para ambos, la brecha es mayor: 2.7 unidades por carrera para Shumi y 2.0 para Inglés. Los dos son Khalfan Fangio, Jim Clark (1960-1968), Alan Prost (1980-1993) y Sir Jackie Stewart (1965-1973). Pero aparecen sobre Ayrton Senna (1984-1994) y Alberto Ascari (1950-1955). Todos los campeones del mundo.

Para alcanzar esas 91 victorias, Schumacher y Hamilton corrieron con las mejores columnas de su época. Pero hace 20 años, los autos de Williams y McLaren eran tan competitivos como los Ferrari. Dado que Mercedes es el mejor equipo y tiene el coche que ha dominado desde 2014 con el arranque de los motores híbridos (de combustión y eléctricos), permite a sus pilotos ganar más carreras.

El modelo utilizado levanta grandes de otras épocas. A los pilotos en la década de 1950 se les asignó el 58% de los puntos para sus equipos. Hoy, la tasa de participación es del 19%.. Además, en los primeros años solo hubo unas pocas carreras: Fangio 51 largó, en comparación con 306 de Schumacher y 261 de Hamilton.

Finalmente, el informe tiene como objetivo arrojar luz sobre los ingenieros, que son los verdaderos héroes del F-1 actual:Fangio, que era un mecánico capacitado y ganó títulos de automóviles de cuatro marcas diferentes (Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari y Maserati), era conocido como «el Maestro». Los maestros modernos de F-1 son ingenieros que se sientan detrás de las computadoras portátiles, no de los volantes«.

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El Chueco instaló su taller en Balcarce y construyó sus autos de carrera para ser el bicampeón de TC en 1940 y 1941. Supo arreglarlos en un Gran Premio que abarcó miles de kilómetros. Cuando llegó a la F-1, puso todo su conocimiento en equipar coches para manejarlo y por eso ha adaptado cuatro menús mono diferentes para alcanzar la gloria. Se puede decir que fue la combinación perfecta del factor humano y el factor técnico.

La conclusión del estudio puede ser controvertida, aunque es necesario reflexionar sobre ella. Por ejemplo, Red Bull tiene el mejor ingeniero de los últimos 25 años, Adrian Newey (Cerca de Ross BrownClass Head Coach) y este año es el mejor equipo detrás de Mercedes. Desde que anunció la salida de Honda como su piloto de motos a partir de 2022, la casa alemana le ha prohibido usar hierro: saben que el equipo austriaco tiene el mejor chasis de la clase y si suma su piloto será una gran derrota. Por algo en las últimas décadas, ganar carreras comenzó con la contratación de los mejores técnicos.

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Ramira Capellan

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